剩余運(yùn)費(fèi)的結(jié)算時(shí)間
現(xiàn)在常有的做法是同意付一部分運(yùn)費(fèi)，剩下來的與速遣費(fèi)/滯期費(fèi)一起在卸完貨后結(jié)算。這剩下來的運(yùn)費(fèi)，通常是5%或10%。一個(gè)原因是留下這些錢以保障有速遣費(fèi)時(shí)租家手上有權(quán)留下，但這是說不過去的，因今天速遣情況不多，裝卸都是速遣的情況就更少了，往往是一頭速遣，另一頭有滯期，兩頭對沖就正好抵消了。對船東極危險(xiǎn)的是，已有一個(gè)案例在英國上訴法院判下來，說在此條款下，一天滯期費(fèi)有糾紛，沒法結(jié)算，該付剩余運(yùn)費(fèi)的一天就尚未到達(dá)。但雙方對滯期費(fèi)有爭執(zhí)，官司打了18年才完結(jié)，之后的問題是，余下的運(yùn)費(fèi)什么時(shí)候付？是18年前還是18年后？在這段時(shí)間里，光是利息已翻了好幾翻。照說，既有滯期費(fèi)多少的爭執(zhí)，從商業(yè)公道來說租家早該付清剩余運(yùn)費(fèi)。此案中的滯期費(fèi)結(jié)算時(shí)間是太長了一些，這就不該去用“合理時(shí)間”來代替租約定明的時(shí)間，所以上訴法院判剩余運(yùn)費(fèi)要在18年后滯期費(fèi)判定下來后才需支付。上述法院在此案中忠告船東，以后要用另一條款說明“余下的運(yùn)費(fèi)將在速遣費(fèi)/滯期費(fèi)結(jié)算后或卸貨后X月的任一較早日期支付”。