隨著繁忙的市場狀況持續(xù)，以及各公司開始關(guān)注預(yù)計將出現(xiàn)的旺季，跨太平洋貿(mào)易的航空貨運價格在 8 月份有所上升。
TAC指數(shù)計算的波羅的海交易所空運指數(shù)（BAI）最新數(shù)據(jù)顯示，8月份香港至北美的運價從一個月前的每公斤5.72美元上漲至每公斤5.96美元，同比上漲22.9% 。
隨著月份的推移，貿(mào)易價格也持續(xù)上漲，到 8 月底已突破每公斤 6 美元大關(guān)。
與 7 月相比，8 月份香港至歐洲的貿(mào)易價格略有下降，降至每公斤 4.43 美元，而一個月前為每公斤 4.50 美元。
不過，仍遠高于去年的水平，8 月份同比增長 21.4%。
TAC Index 將當(dāng)前的市場價格描述為堅挺：“最新數(shù)據(jù)證實，夏季市場的堅挺基調(diào)——價格通常在旺季之前下跌——仍在繼續(xù)。
“對于旺季是否提早到來，或者是否由于運力有限而導(dǎo)致需求進一步激增，消息來源存在分歧。”
紅海危機導(dǎo)致集裝箱運輸可靠性下降，電子商務(wù)需求持續(xù)激增，以及一些人對旺季可能出現(xiàn)運力短缺的擔(dān)憂，導(dǎo)致托運人轉(zhuǎn)移，航空貨運市場受益于模式轉(zhuǎn)變。盡早發(fā)貨以減輕干擾。
在最近的一次網(wǎng)絡(luò)研討會上，鑒于當(dāng)前的市場狀況以及 10 月份美國東海岸碼頭可能發(fā)生罷工，Tiaca 和 Xeneta 敦促托運人和貨運代理立即為旺季做好計劃。
Xeneta 首席空運官 Niall van de Wouw 表示：“我們看到許多航線上的航班已經(jīng)滿員，我們看到運價上漲。如果我們看看港口方面可能發(fā)生的罷工，中東正在發(fā)生的事情還沒有解決方案，第四季度末腹部運力的減少，你把這一切都加起來加在一起，到第四季度末就會出現(xiàn)過熱的有毒混合物。”
與此同時，從法蘭克福到北美的運價也在 8 月份開始上漲，達到每公斤 2.05 美元，而一個月前為每公斤 1.92 美元。
比去年八月略有下降，但到月底就幾乎突破了去年同期的水平。
隨著航空公司在旅游旺季增加運力，跨大西洋航線的價格往往會在夏季下降，但隨著飛機從貿(mào)易中撤出，預(yù)計最后一個季度價格將會回升。
由于航空公司希望利用該地區(qū)的高運價和需求，貨運能力也已重新定位到亞洲市場。
貨運代理 Flexport 最近評論稱，未來幾個月的貿(mào)易費率將會上漲。
