6 月份航空貨運(yùn)量再次下降，盡管與最近幾個(gè)月相比，下降幅度有所緩解。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6 月份航空貨運(yùn)量按貨物噸公里 (CTK) 計(jì)算，與去年同期相比下降了 6.4%。
本月運(yùn)力增長(zhǎng) 6.7%，平均載貨率下降 6.9 個(gè)百分點(diǎn)至 49.2%，這是自 2020 年 2 月以來載客率首次降至 50% 以下。
不過，航空公司協(xié)會(huì)指出，6 月份的需求下降比 4 月和 5 月分別下降 11.2% 和 8.3% 有所改善。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，由于 Omicron 在中國的封鎖有所緩解，而且拉丁美洲和非洲也以更強(qiáng)勁的交易量促進(jìn)了增長(zhǎng)，6 月份貿(mào)易活動(dòng)略有增加。
另一方面，作為貨運(yùn)需求和世界貿(mào)易領(lǐng)先指標(biāo)的新出口訂單在除中國以外的所有市場(chǎng)均出現(xiàn)下降，烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)繼續(xù)影響市場(chǎng)。
國際航協(xié)總干事威利沃爾什指出，上半年貨運(yùn)需求高于 2019 年水平。
沃爾什說：“2022 年上半年的航空貨運(yùn)需求比疫情前水平（2019 年上半年）高 2.2%。這是一個(gè)強(qiáng)勁的表現(xiàn)，特別是考慮到持續(xù)的供應(yīng)鏈限制和烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致的產(chǎn)能損失。
“目前的經(jīng)濟(jì)不確定性對(duì)航空貨運(yùn)的需求影響不大，但下半年需要密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。”
從地區(qū)表現(xiàn)來看，拉丁美洲和非洲的航空公司是唯一需求增長(zhǎng)的航空公司。
亞太航空公司報(bào)告本月 CTK 同比下降 2.1%，盡管與 5 月 6.6% 的下降相比，這是一個(gè)“顯著”改善。
國際航協(xié)表示：“由于中國與 Omicron 相關(guān)的封鎖，該地區(qū)的航空公司受到貿(mào)易和制造業(yè)活動(dòng)下降的嚴(yán)重影響，但是，隨著限制的解除，這種情況在 6 月繼續(xù)緩解。”
由于高通脹影響了該地區(qū)，6 月份來自北美的航空公司的貨運(yùn)量下降了 6.3%。
歐洲航空公司的貨運(yùn)量下降幅度最大，為 13.%，IATA 將其歸因于烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)、勞動(dòng)力短缺以及由于 Omicron 導(dǎo)致亞洲制造業(yè)活動(dòng)減少。
國際航協(xié)表示，中東的航空公司下降了 10.8%，“為了避免飛越俄羅斯而改道的交通帶來的顯著好處未能實(shí)現(xiàn)”。
在更積極的方面，拉丁美洲航空公司報(bào)告 6 月份 CTK 同比增長(zhǎng) 19.6%，是所有地區(qū)中表現(xiàn)最強(qiáng)勁的。
國際航協(xié)表示：“該地區(qū)的航空公司通過引入新的服務(wù)和運(yùn)力表現(xiàn)出樂觀態(tài)度，在某些情況下，在未來幾個(gè)月內(nèi)投資額外的航空貨運(yùn)飛機(jī)。”
最后，隨著航空公司增加運(yùn)力，非洲航空公司本月的貨運(yùn)量增長(zhǎng)了 5.7%。
