Flexport已經(jīng)增加了更多的航空貨運(yùn)包機(jī)容量，以應(yīng)對(duì)它預(yù)計(jì)又一個(gè)強(qiáng)勁的航空貨運(yùn)年。
該貨運(yùn)代理已經(jīng)宣布與JetOneX達(dá)成協(xié)議，目前運(yùn)營(yíng)b747f，在亞洲到歐洲的貿(mào)易航線上提供服務(wù)。
該服務(wù)將在香港和馬斯特里赫特(MST)之間每周運(yùn)行兩次，在胡志明市和馬斯特里赫特之間每周運(yùn)行一次。
Flexport航空貨運(yùn)執(zhí)行副總裁Neel Jones Shah表示:“全球不確定性和快速變化的疫情法規(guī)導(dǎo)致航空貨運(yùn)市場(chǎng)中斷，繼續(xù)導(dǎo)致我們的客戶(hù)取消訂單和價(jià)格波動(dòng)。
“通過(guò)與JetOneX合作，我們能夠擴(kuò)大我們的容量，我們的客戶(hù)將享受最好的一流服務(wù)，飛到一個(gè)不擁擠的MST機(jī)場(chǎng)，作為歐洲其他地區(qū)的門(mén)戶(hù)。未來(lái)，我們計(jì)劃在這項(xiàng)服務(wù)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)建一個(gè)可靠的定期服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們的客戶(hù)可以在任何時(shí)候依賴(lài)它。”
EMEA網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易通道管理公司的高級(jí)主管Paul Rombeek補(bǔ)充說(shuō):“此外，通過(guò)出色的地面操作，航空貨運(yùn)獲得了更快的運(yùn)輸時(shí)間。我們擁有的和合作伙伴的倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)旨在優(yōu)化地面操作，并無(wú)縫地將貨物從港口到門(mén)。一旦貨物到達(dá)MST，位于歐洲的專(zhuān)門(mén)團(tuán)隊(duì)成員將接手余下的運(yùn)輸旅程。”
這一聲明是在貨運(yùn)代理公司擴(kuò)大其業(yè)務(wù)后不久宣布的
這項(xiàng)長(zhǎng)期包機(jī)協(xié)議將擴(kuò)大Flexport的專(zhuān)用貨輪網(wǎng)絡(luò)，包括從亞洲到洛杉磯(LAX)、邁阿密(MIA)和芝加哥(ORD)的服務(wù)。
與此同時(shí)，在最近的一次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，Shah預(yù)測(cè)，至少在今年的前六個(gè)月，市場(chǎng)狀況將會(huì)很艱難，而腹部的容量可能在未來(lái)幾年都趕不上需求的增長(zhǎng)。
他表示，歐米克隆的改型一直保持著緊張的運(yùn)力，而美國(guó)碼頭工人工會(huì)今年將開(kāi)始與港口當(dāng)局就一項(xiàng)新協(xié)議展開(kāi)談判——在過(guò)去，這曾導(dǎo)致港口關(guān)閉。
與此同時(shí)，隨著消費(fèi)者繼續(xù)支出，以及從陷入困境的海運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)出的業(yè)務(wù)量，預(yù)計(jì)需求將保持旺盛。
他說(shuō):“40%的載客量仍在停運(yùn)，其中一些將永遠(yuǎn)不會(huì)返回。這就是Covid將對(duì)旅行模式產(chǎn)生的長(zhǎng)期影響。
他補(bǔ)充稱(chēng):“這有可能重塑未來(lái)10年的需求產(chǎn)能平衡。”
“面對(duì)這種產(chǎn)能狀況，我們實(shí)際上擁有有史以來(lái)最強(qiáng)大的市場(chǎng)之一。
“在價(jià)格和運(yùn)輸時(shí)間方面，情況在好轉(zhuǎn)之前可能會(huì)變得更糟，盡管隧道的盡頭會(huì)有一線曙光，特別是2022年下半年。”
Shah總結(jié)道:“我們認(rèn)為需求模式相當(dāng)強(qiáng)勁。歐洲和美國(guó)的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)相當(dāng)好。我們的庫(kù)存與銷(xiāo)售的比率是自該指標(biāo)被記錄以來(lái)的最低水平。
“因此，我們確實(shí)認(rèn)為，2022年將是空運(yùn)業(yè)務(wù)強(qiáng)勁的一年，部分原因是需求模式，部分原因是海運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)嚴(yán)重?fù)頂D。”
