德國鐵路公司 (Deutsche Bahn) 已批準(zhǔn)將其貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) DB Schenker 出售給運(yùn)輸和物流集團(tuán)以及同業(yè)貨運(yùn)代理 DSV。
總部位于丹麥的DSV 上個(gè)月證實(shí)，已同意以 143 億歐元從國有鐵路公司 Deutsch Bahn 手中收購總部位于德國的德鐵信可 (DB Schenker)，但該交易仍需董事會(huì)批準(zhǔn)。
此后，由于工會(huì)的反對(duì)，以及據(jù)報(bào)道競爭對(duì)手 CVC 試圖說服德國鐵路公司改變主意并提高出價(jià)，這一過程并不容易。
但德國鐵路公司在一份新聞稿中表示，今天，德國鐵路公司監(jiān)事會(huì)在一次特別會(huì)議上批準(zhǔn)了出售德鐵信可的交易。
聯(lián)邦政府還根據(jù)《聯(lián)邦預(yù)算法》（BHO）批準(zhǔn)了本次交易。
此次出售將打造全球航空量和收入最大的貨運(yùn)代理公司，預(yù)計(jì)在獲得所有監(jiān)管部門批準(zhǔn)后將于明年完成。
包括截至銷售結(jié)束前的預(yù)期利息收入，總銷售價(jià)值高達(dá) 148 億歐元。
在交易完成之前，DSV 和 Schenker 仍然是兩家獨(dú)立的公司。
德國鐵路評(píng)論道，“DSV 顯然為德國鐵路提供了最具經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的報(bào)價(jià)，最終勝出”。
德國鐵路監(jiān)管委員會(huì)主席沃納·加澤 (Werner Gatzer) 表示：“出售德鐵信可標(biāo)志著德國鐵路全面專注于德國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施重組以及在德國和歐洲提供氣候友好型客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)的一個(gè)重要里程碑。”木板。
“我們制定了明確的目標(biāo)，在基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營和盈利領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)德國鐵路的結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化，并專注于核心業(yè)務(wù)。出售所得款項(xiàng)將大幅減少DB的債務(wù)，從而為DB集團(tuán)的財(cái)務(wù)穩(wěn)定做出重要貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，德鐵信可將獲得 DSV 的強(qiáng)大戰(zhàn)略所有者。”德國鐵路首席執(zhí)行官理查德·盧茨 (Richard Lutz) 表示。
德國鐵路宣布，為了減少債務(wù)，德鐵信可于 2023 年 12 月正式出售。
此次出售引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注，今年 6 月，德國鐵路公司將潛在競標(biāo)者的數(shù)量縮小到了 DSV、馬士基、沙特航運(yùn)公司 Bahri 以及以 CVC 為首的私募股權(quán)財(cái)團(tuán)。然而，接下來的一個(gè)月，馬士基和巴赫里雙雙退出了比賽。
上個(gè)月，據(jù)報(bào)道，德國工會(huì) Ver.di 支持 CVC 的收購，因?yàn)閾?dān)心 DSV 成功后會(huì)導(dǎo)致失業(yè)。據(jù)了解，就在出售交易宣布后，CVC 提出提高出價(jià)，試圖在最后一刻贏得 DB Schenker 0ver DSV。
就在幾天前，據(jù)報(bào)道，鐵路和運(yùn)輸工會(huì) EVG計(jì)劃投票反對(duì)此次出售，也是出于對(duì)失業(yè)的擔(dān)憂，盡管該工會(huì)沒有足夠的權(quán)力自行阻止該交易。
德鐵信可在 130 多個(gè)國家的 1850 多個(gè)地點(diǎn)擁有約 72700 名員工。 DSV 和 Schenker 預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)收入將達(dá)到約 393 億歐元（基于 2023 年的數(shù)字），員工總數(shù)約為 147000 人，遍布 90 多個(gè)國家。
德國鐵路表示，DSV 計(jì)劃在未來幾年投資約 10 億歐元。
根據(jù)咨詢公司 Armstrong and Associates 的數(shù)據(jù)，DSV 去年的收入為 223 億美元，德鐵信可 (DB Schenker) 的收入為 221 億美元。
這將使合并后的公司總收入達(dá)到 434 億美元，超過 DHL Global Forwarding and Supply Chain 的 339 億美元和 Kuehne+Nagel 的 317 億美元。
就空運(yùn)量而言，該交易還將打造一個(gè)市場領(lǐng)先者，其空運(yùn)量（基于 2023 年的數(shù)據(jù)）約為 300 萬噸，遠(yuǎn)高于當(dāng)前市場領(lǐng)先者 K+N 的 200 萬噸。
然而，由于 DSV 尋求提高盈利能力，并且通過在貨運(yùn)代理之間分散交易量來降低風(fēng)險(xiǎn)的客戶通常會(huì)流失，因此毫無疑問，其中一些交易量將會(huì)損失。
與此同時(shí)，競爭主管機(jī)構(gòu)可能會(huì)要求出售部分業(yè)務(wù)作為批準(zhǔn)的一部分。
DSV 在過去十年中完成了多項(xiàng)收購，使其迅速成長為市場的領(lǐng)先企業(yè)。最近的交易包括收購 Panalpina、UTi和Agility Global Integrated Logistics (GIL)。
