由于航空貨運(yùn)市場(chǎng)面臨更低的需求和更大的運(yùn)力，一般航空貨運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)下降。
根據(jù)謝尼塔旗下CLIVE data Services的最新每周市場(chǎng)數(shù)據(jù)，9月份總體空運(yùn)現(xiàn)貨費(fèi)率同比下降9%，今年首次低于2021年水平，原因是恢復(fù)的全球貨運(yùn)能力繼續(xù)超過航空貨運(yùn)量。
Xeneta的首席航空貨運(yùn)官Niall van de Wouw表示，“沒有跡象”表明需求將再次增長，盡管8月的需求數(shù)據(jù)表明年底的情況好于預(yù)期。
他補(bǔ)充說，除了預(yù)期需求將保持平穩(wěn)、航空貨運(yùn)能力將繼續(xù)回升外，海洋貨運(yùn)市場(chǎng)擁堵的緩解還將使其收回一些在延誤最嚴(yán)重的時(shí)候轉(zhuǎn)移到航空貨運(yùn)的業(yè)務(wù)。
自今年年初以來，現(xiàn)貨利率一直在逐步下降，這表明航空貨運(yùn)市場(chǎng)正在惡化。
9月份，一般貨物現(xiàn)貨利率繼續(xù)低于季節(jié)性利率，盡管來自東亞出境游的持續(xù)區(qū)域運(yùn)力限制，相對(duì)于遠(yuǎn)洋現(xiàn)貨市場(chǎng)表現(xiàn)出更大阻力。
從東亞到歐洲，遠(yuǎn)洋現(xiàn)貨價(jià)格今年迄今下跌49%，而空運(yùn)價(jià)格則小幅下跌19%。jpg來源CLIVE
海洋即期價(jià)格與航空即期價(jià)格的比較。來源:克萊夫。
9月份，從東亞到歐洲的海運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格較1月份下降49%，而空運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格則下降19%。
然而，CLIVE指出，該市場(chǎng)將受到返程空運(yùn)運(yùn)力的強(qiáng)烈影響
以日本為例，飛往歐洲的航線受到烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，導(dǎo)致Q1到Q2下降了12%。
今年6月，日本開始放松部分嚴(yán)格的新冠肺炎限制措施，以歡迎有導(dǎo)游的游客，自那以來，飛往歐洲的客機(jī)第三季度腹部運(yùn)力提高了7%，恢復(fù)到2019年第三季度疫情前水平的38%。
與此相對(duì)應(yīng)，第三季度的航空貨運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格較第二季度下降了28%。展望未來，進(jìn)一步取消對(duì)散客的旅行限制，將進(jìn)一步推動(dòng)長途寬體航班的運(yùn)力恢復(fù)。
總體而言，9月份全球航空貨運(yùn)需求(以可收費(fèi)重量衡量)仍呈負(fù)增長趨勢(shì)，較2021年同月下降5%。
一般航空貨運(yùn)量的總體下降是由于航空公司從東亞重新引入客貨運(yùn)力，最顯著的是在月底(不包括香港、日本和臺(tái)灣)，在這些國家的政府宣布計(jì)劃取消冠狀病毒限制后。
CLIVE報(bào)告稱，與2021年9月相比，上月全球貨運(yùn)量回升了5%，目前僅比2019年水平低7%。
需求下降和運(yùn)力增加對(duì)CLIVE的“動(dòng)態(tài)載重因子”分析產(chǎn)生了預(yù)期的影響，該分析衡量的是運(yùn)量和重量。
該數(shù)據(jù)比去年同期下降了7個(gè)百分點(diǎn)，至59%，比2019年9月記錄的水平低了2個(gè)百分點(diǎn)。
Xeneta首席航空貨運(yùn)官Niall van de Wouw表示:“我們看到的是一個(gè)非常‘波動(dòng)’的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，它對(duì)全球事件的反應(yīng)非常迅速，無論是烏克蘭沖突升級(jí)、通脹上升、英鎊壓力還是美元走強(qiáng)。”
“現(xiàn)在判斷這些事件將如何反映在今年剩余時(shí)間的航空貨運(yùn)市場(chǎng)還為時(shí)過早，但從宏觀經(jīng)濟(jì)角度來看，我們沒有看到需求將回升的跡象。
“我們還看到海運(yùn)市場(chǎng)的變化非常迅速，我們預(yù)計(jì)其可靠性將上升，這將導(dǎo)致一定數(shù)量的空運(yùn)貨物被迫返回海運(yùn)。
“就需求而言，我們認(rèn)為航空貨運(yùn)市場(chǎng)將趨于平穩(wěn)，但運(yùn)力的持續(xù)恢復(fù)很可能加劇一般航空貨運(yùn)價(jià)格和載客率的下降，盡管我們即將進(jìn)入冬季，傳統(tǒng)上，我們預(yù)計(jì)歐洲和北美主要市場(chǎng)的貨運(yùn)量將減少。
“那些保持冷靜、沒有提前用航空運(yùn)輸旺季貨物的托運(yùn)人，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己處于更有利的購買地位。”
