國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）2023年9月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)需求持續(xù)復(fù)蘇。
全球航空貨運(yùn)需求，按照貨運(yùn)噸公里（CTKs*）計(jì)算，同比2022年9月增長1.9%（國際需求增長1.6%）。運(yùn)力（可用貨運(yùn)噸公里，ACTKs）同比2022年9月增長12.1%（國際運(yùn)力增長11.0%）。運(yùn)力增長主要?dú)w因于國際腹艙運(yùn)力，由于航空公司加大運(yùn)營力度，以滿足北半球夏季旅游旺季的需求，國際腹艙運(yùn)力同比增長31.5%。
航空貨運(yùn)運(yùn)營環(huán)境的重要指標(biāo)變化：9月，制造業(yè)產(chǎn)出PMI（49.7）和新出口訂單PMI（47.7）均較上月略有改善，然而仍低于50榮枯線，表明全球制造業(yè)生產(chǎn)和出口的年降速雖有所放緩，但仍在持續(xù)下降；8月，全球跨境貿(mào)易連續(xù)五個(gè)月收縮，同比下降3.8%，表明全球宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境降溫；9月，美國消費(fèi)者價(jià)格年增長率穩(wěn)定在3.7%，與8月持平。歐洲和日本消費(fèi)者價(jià)格通脹分別放緩1.0和0.2個(gè)百分點(diǎn)，分別降至4.9%和3.0%。9月，航油平均價(jià)格為每桶131.0美元，比2023年5月價(jià)格上漲43.1%。從9月的附加費(fèi)中收回部分增加的成本，自2022年11月以來，航空貨運(yùn)收益首次增長。
國際航協(xié)理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“盡管貿(mào)易量下降，航油價(jià)格居高不下，但9月航空貨運(yùn)仍保持了適度增長（1.9%），彰顯航空貨運(yùn)的價(jià)值所在。隨著關(guān)鍵出口訂單和制造業(yè)PMI正朝著積極的方向發(fā)展，我們對(duì)年終旺季的發(fā)展態(tài)勢(shì)持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。”
亞太航空公司2023年9月航空貨運(yùn)量同比2022年同期增長7.7%。環(huán)比8月份（增長4.6%），顯著改善。該地區(qū)航空公司受益于三個(gè)主要貿(mào)易通道的增長：歐洲—亞洲（增長9.6%），中東—亞洲（增長7.0%）和非洲—亞洲（增長12.8%）。同比2022年9月，該地區(qū)航空公司的可用運(yùn)力增長30.5%，歸功于客運(yùn)業(yè)務(wù)復(fù)蘇增加的腹艙運(yùn)力。
北美航空公司9月表現(xiàn)最弱，貨運(yùn)量下降2.2%。環(huán)比8月（下降1.4%）有所下降。盡管北美—亞洲貿(mào)易通道的降幅有所收窄（從8月-4.3%升至9月-1.8%），北美—歐洲市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月將降幅穩(wěn)定在-2.5%。該地區(qū)運(yùn)營商并沒有從中受益。同比2022年9月，運(yùn)力增長0.2%。
歐洲航空公司9月航空貨運(yùn)量同比2022年同期下降1.5%。環(huán)比8月（下降0.6%）有所下降。該地區(qū)運(yùn)營商受歐洲內(nèi)陸市場(chǎng)進(jìn)一步收縮的影響（9月-5.7% VS 8月-5.2%）。中東—歐洲貿(mào)易通道擴(kuò)張帶來收益（9月增3.3% VS 8月增0.5%）抵消了歐洲內(nèi)陸的部分降幅。9月運(yùn)力同比增長4.7%。
中東航空公司2023年9月表現(xiàn)最為強(qiáng)勁，貨運(yùn)量同比增長2.5%。環(huán)比上個(gè)月的表現(xiàn)（增長1.3%）有所改善。該地區(qū)運(yùn)營商受益于中東－亞洲市場(chǎng)（增長7.0%）和中東—歐洲市場(chǎng)（增長3.3%）的增長。9月運(yùn)力同比增長16.1%。
拉美航空公司的貨運(yùn)量同比2022年9月增長2.3%。環(huán)比上月（增長6.2%）顯著下降。9月運(yùn)力同比增長14.4%。
非洲航空公司2023年9月航空貨運(yùn)量下降0.1%，盡管非洲－亞洲航線需求強(qiáng)勁增長12.8%。環(huán)比8月（下降3.5%）業(yè)績改善。9月運(yùn)力同比增長2.7%。
