12月14日，隨著嘹亮的汽笛聲，一列載滿110臺長城摩卡新能源汽車的中歐班列從東天津新港北集裝箱中心站駛出，班列將經(jīng)由二連浩特口岸出境，約18天后將抵達莫斯科克列斯特車站。這是中歐班列（天津）首次專列承運中國產(chǎn)新能源汽車出口歐洲，為助力國產(chǎn)新能源汽車出口，構建了一條高效快捷的國際物流大通道。
今年，國家鐵路局、工業(yè)和信息化部、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合印發(fā)了《關于支持新能源商品汽車鐵路運輸服務新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》?！兑庖姟访鞔_鐵路運輸新能源汽車不按危險貨物管理。中歐班列新能源汽車專列為其拓展“一帶一路”市場提供了更為便捷的渠道。2023年上半年，中國新能源汽車銷量達374.7萬輛。據(jù)中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，鐵路部門運輸超過47.5萬輛，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展增添了動力。
“今年新能源車出口海外市場需求強烈，對于在京津冀地區(qū)生產(chǎn)制造的新能源車來說，從天津出海距離最短，但原先走海運要45天，且航線倉位緊俏，現(xiàn)在通過中歐班列運輸，兩周多的時間就能抵達中亞、歐洲等地，加上鐵路運輸價格較低、安全可靠，越來越多的貨主會首選中歐班列。”天津海鐵聯(lián)捷集團有限公司相關負責人表示。
據(jù)中國鐵路北京局集團有限公司貨運部門相關人員介紹，今年截至11月底，由天津港始發(fā)的中歐（中亞）班列已達634列，運送貨物68326標箱。
