聯(lián)邦快遞第三財(cái)季的收入和利潤(rùn)都出現(xiàn)了增長(zhǎng)，同時(shí)該公司還預(yù)計(jì)航空貨運(yùn)仍將出現(xiàn)嚴(yán)重運(yùn)力短缺。
這家快遞巨頭第三財(cái)季收入同比增長(zhǎng)22.9%，達(dá)到215億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)145.7%，達(dá)到10億美元，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)64.7%，達(dá)到8.92億美元。
該公司表示，這是由于電子商務(wù)需求推動(dòng)的美國(guó)國(guó)內(nèi)住宅包裹數(shù)量強(qiáng)勁增長(zhǎng)，以及亞洲和歐洲引領(lǐng)的聯(lián)邦快遞國(guó)際優(yōu)先業(yè)務(wù)量41%的增長(zhǎng)，以及所有運(yùn)輸部門(mén)的價(jià)格上漲。
這部分被管理新冠肺炎的成本、更高的人員成本、美國(guó)的惡劣天氣和去年額外的工作日所抵消。
展望航空市場(chǎng)，該公司預(yù)計(jì)未來(lái)幾年運(yùn)力將繼續(xù)受到限制，不過(guò)今年將恢復(fù)部分客運(yùn)能力。
首席營(yíng)銷(xiāo)和通信官Brie Carere表示:截至1月份，全球航空貨運(yùn)能力仍同比下降20%，我們預(yù)計(jì)到2021年年底，航空貨運(yùn)能力仍將受到限制。
“我們預(yù)計(jì)，到2021年年底，乘客運(yùn)力將恢復(fù)到covid - 19前水平的55%至75%，預(yù)計(jì)到2023年或2024年才會(huì)全面恢復(fù)。”
Carere表示，從需求的角度來(lái)看，亞太地區(qū)的出境游已經(jīng)恢復(fù)到covid - 19之前的水平，而該公司預(yù)計(jì)歐洲出境游將在2021年底部分恢復(fù)，并在2023年的某個(gè)時(shí)候全面恢復(fù)。
Carere表示:“根據(jù)這些預(yù)測(cè)，需求趨勢(shì)將繼續(xù)有利于貨船和集成商。”“我們相信自己有能力在至少12個(gè)月內(nèi)保持較高的產(chǎn)量。
“隨著電子商務(wù)在國(guó)際上的顯著增長(zhǎng)，我們將越來(lái)越多地在我們的國(guó)際業(yè)務(wù)中使用高峰附加費(fèi)。”
與此同時(shí)，該公司還透露了擴(kuò)大歐洲業(yè)務(wù)的計(jì)劃。
首先，在第四季度，它將在兩倍于目前提供的來(lái)源國(guó)提供第二天服務(wù)。
此外，聯(lián)邦快遞還將在歐洲推出一項(xiàng)國(guó)際優(yōu)先快遞服務(wù)，以及聯(lián)邦快遞從歐洲到美國(guó)、亞洲和歐洲的國(guó)際連接服務(wù)。
后一種服務(wù)旨在降低服務(wù)成本，專(zhuān)門(mén)針對(duì)電子商務(wù)客戶(hù)。
