5月份全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐步復(fù)蘇之后，截至2020年7月，全球航空貨運(yùn)量略有上升。盡管如此，整個(gè)行業(yè)的貨運(yùn)噸公里數(shù)仍然比去年下降16.6％。
貨運(yùn)量的恢復(fù)受運(yùn)力限制的影響；2020年以來，由于缺乏腹艙貨運(yùn)能力，全行業(yè)貨運(yùn)能力同比下降了24.2％。
01
2020年4-7月上報(bào)的航空貨運(yùn)量（CTK）有所增加。 以合理調(diào)整（SA）的價(jià)格計(jì)算，本季度航空貨運(yùn)量有所緩解，比疫情大流行前水平降低約15％。
02
盡管上報(bào)的航空貨運(yùn)量水平在4月達(dá)到了低谷，但2020年4-7月同比下降率達(dá)到了16.6％。調(diào)整后的航空貨運(yùn)量季度環(huán)比下降1.1％，高于截至2020年4月的下降15.8％。
03
目前全球各地區(qū)的貨運(yùn)量都在下降，在2020年4-7月亞太地區(qū)和歐洲地區(qū)對全球貨運(yùn)量的恢復(fù)貢獻(xiàn)較大。
04
盡管在新冠疫情爆發(fā)期間對醫(yī)療用品和個(gè)人防護(hù)設(shè)備需求有所增長，但在2020年4-7月，航空貨運(yùn)已失去了之前搶占的部分海洋貿(mào)易市場份額。隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的復(fù)蘇，未來幾個(gè)月貿(mào)易額可能會(huì)有所增長復(fù)。
05
在亞洲與北美制造商品的強(qiáng)勁需求的支撐下，2020年4-7月，亞洲與北美地區(qū)仍然在主要貿(mào)易通道中占比最高。亞洲內(nèi)部市場現(xiàn)在已連續(xù)八個(gè)季度出現(xiàn)同比下降。
06
全球主要貨運(yùn)樞紐7月份的表現(xiàn)有所不同。由于國際旅行禁令，新加坡同比下降30.1％，而美國機(jī)場的表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁，這主要得益于其包括電子商務(wù)在內(nèi)的穩(wěn)定內(nèi)需供給。
