近日，DHL發(fā)布報(bào)告指出，亞太地區(qū)航空貨運(yùn)市場呈現(xiàn)反季節(jié)“牛市”。得益于中國電子商務(wù)出口的蓬勃發(fā)展，亞太地區(qū)的貿(mào)易正在迅速恢復(fù)。今年5月，全球航空貨運(yùn)需求保持穩(wěn)健，同比增長9%。中國網(wǎng)絡(luò)零售商積極拓展美國市場讓航空貨運(yùn)需求的增長有望持續(xù)到10月份旺季開始。
多項(xiàng)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)“牛市”
數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)前淡季，亞洲航空貨運(yùn)出口勢頭仍然強(qiáng)勁。香港國際機(jī)場的貨運(yùn)量每月均實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的2位數(shù)同比增長。其中，4月份的出口量同比增長了24.7%。
航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)公司W(wǎng)orldACD的數(shù)據(jù)指出，5月13日至19日期間，全球貨運(yùn)量同比增長9%，其中亞太地區(qū)需求強(qiáng)勁，增長了15%，中東和南亞地區(qū)增長了16%。據(jù)WorldACD計(jì)算，5月下旬中東和南亞地區(qū)的出口平均運(yùn)費(fèi)大幅上漲，漲幅達(dá)45%，至歐洲平均運(yùn)費(fèi)同比增長119%。
亞太航空協(xié)會(huì)（AAPA）的會(huì)員航司4月提供的貨運(yùn)運(yùn)力增長了14.4%，且運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲。亞太航空協(xié)會(huì)總干事Subhas Menon表示，全球需求的回升推動(dòng)了亞太地區(qū)主要制造中心，特別是中國的出口，進(jìn)而帶動(dòng)了亞太地區(qū)航司貨量的提升。
今年年初以來，中國外貿(mào)向好勢頭不斷鞏固。據(jù)中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值同比增長6.3%。5月當(dāng)月，中國進(jìn)出口同比增長8.6%，月度增速進(jìn)一步加快。
近期空運(yùn)需求保持高位
亞洲的出口熱潮有望持續(xù)。DHL5月發(fā)布的《航空貨運(yùn)月度報(bào)告》指出，鑒于近期紅海局勢，?？辗?wù)需求預(yù)計(jì)將保持高位。電子商務(wù)的持續(xù)繁榮也可能在今夏推動(dòng)航空貨運(yùn)市場的發(fā)展。
野村綜合研究所最新的亞洲（日本除外）出口總額領(lǐng)先指數(shù)（NELI）在5月份略有下降后，于6月份反彈至100。這一指數(shù)進(jìn)一步表明，至二季度末，亞洲出口或?qū)?shí)現(xiàn)2位數(shù)增長。該研究所認(rèn)為，由技術(shù)推動(dòng)的商品周期持續(xù)回升、歐洲經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇以及對中國經(jīng)濟(jì)的樂觀展望，都是推動(dòng)亞洲出口增長的積極因素。
此外，夏季運(yùn)輸服務(wù)帶來的影響也會(huì)促進(jìn)航空貨運(yùn)需求。標(biāo)普全球指出，進(jìn)入6月，亞洲港口新一輪的運(yùn)營中斷進(jìn)一步抬高了海運(yùn)費(fèi)率。該公司援引美國國家海洋和大氣管理局的數(shù)據(jù)指出，大西洋颶風(fēng)在航運(yùn)高峰期將比平時(shí)更加活躍。
可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)增加
隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，旅行需求的增加和電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展導(dǎo)致航空排放量有所增加。
各國政府通過國際民用航空組織（ICAO）制定了到2030年通過可持續(xù)航空燃料（SAF）實(shí)現(xiàn)國際航空二氧化碳排放量減少5%的目標(biāo)。但是，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）表示，這一目標(biāo)可能無法在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫@需要SAF在可再生燃料中的占比達(dá)到27%，而這一比例目前僅為3%。
根據(jù)IATA的最新預(yù)測，今年可持續(xù)航空燃料的產(chǎn)量將增加2倍，達(dá)到19億升（150萬噸）。IATA指出，即便如此，這一產(chǎn)量仍僅為2024年航空燃料需求的0.53%。
目前，約有140個(gè)可生產(chǎn)SAF的可再生燃料項(xiàng)目宣布將于2030年前投產(chǎn)。如果這些項(xiàng)目都能如期投產(chǎn)，至2030年可再生燃料總產(chǎn)能將達(dá)到5100萬噸。IATA指出，加速可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)的因素包括采用更多樣化的原料以減少對氫化脂肪酸的依賴（目前來自氫化脂肪酸的可持續(xù)航空燃料約占80%），以及更多的政府激勵(lì)措施。
