導(dǎo)讀：從建立“順心捷達(dá)”快運(yùn)業(yè)務(wù)獨(dú)立品牌，到“雙品牌”策略攻入快運(yùn)中高端市場，近幾年順豐快運(yùn)一路“高歌猛進(jìn)”。從2021年上半年的營業(yè)情況來看，順豐快運(yùn)在實(shí)現(xiàn)營收規(guī)模和增速領(lǐng)先的同時(shí)，效益進(jìn)一步優(yōu)化，成本端得到有效改善，規(guī)模效應(yīng)正在釋放。
8月22日晚間，順豐控股發(fā)布了2021上半年財(cái)報(bào)，順豐2021上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為883.44億元，同比增長24.20%。其中，順豐快運(yùn)作為順豐新業(yè)務(wù)中營收占比最大的板塊（占總收入的比重由去年同期的10.8%提高到13%），2021年上半年，歸屬快運(yùn)分部對外交易收入133.99億元，順豐快運(yùn)產(chǎn)品整體對外業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不含稅營業(yè)收入115.13億元，同比增長50.01%。整體零擔(dān)貨量同比增長81.3%，高峰日均貨量達(dá)58000+噸，直營網(wǎng)貨量同比增長88.7%，加盟網(wǎng)貨量同比增長62.5%，營收規(guī)模及業(yè)務(wù)增速持續(xù)在零擔(dān)快運(yùn)全網(wǎng)型玩家中保持領(lǐng)先。
實(shí)質(zhì)上，在行業(yè)競爭越演越激烈，多家巨頭大打“價(jià)格戰(zhàn)”的今天，規(guī)模增長的核心是離不開服務(wù)品質(zhì)。一直以來，順豐有一個(gè)非常經(jīng)典的“五元素”價(jià)值貢獻(xiàn)理論（質(zhì)量、品牌、市場占有率、利潤、抗風(fēng)險(xiǎn)），通過提升質(zhì)量去增強(qiáng)順豐品牌溢價(jià)能力，最后形成全面系統(tǒng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。這一點(diǎn)，順豐快運(yùn)很好地繼承了順豐“快和安全”的品牌價(jià)值，從而在快運(yùn)市場得到了快速認(rèn)可。財(cái)報(bào)顯示，順豐快運(yùn)通過服務(wù)拓展與效率優(yōu)化，帶來貨量與滿意度的進(jìn)一步提升：今年“618”期間，高峰期貨量同比增長了 36%，操作件量同比提高 325%，操作效率提升 12%，客戶服務(wù)滿意度達(dá)到 98.96%。
那接下來，順豐快運(yùn)在具備一定規(guī)模和增速領(lǐng)先的優(yōu)勢后，下一步的戰(zhàn)略是什么？答案很明顯，就是在做到規(guī)模領(lǐng)先的同時(shí)，又要效益優(yōu)化和成本改善。
從“中報(bào)”的分部報(bào)告可以看到，雖然上半年順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)虧損總額為5.08億元（凈利率為-3.99%），但比去年全年的利潤率（2020年全年凈利率為-4.06%）其實(shí)是有所提升的，而且是在今年上半年在前置資源投入、產(chǎn)能擴(kuò)建（推進(jìn)四網(wǎng)融通、加速快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、加密干支線運(yùn)力）還是比較多，沒有路橋費(fèi)減免和相關(guān)政策補(bǔ)貼等的情況下。特別到了第二季度，快運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績環(huán)比改善更加顯著，收入端增收，各環(huán)節(jié)運(yùn)營效率大幅提升，成本也得到有效控制，快運(yùn)Q2利潤基本實(shí)現(xiàn)打平。
可以看到，快運(yùn)業(yè)務(wù)在規(guī)模增長的同時(shí)，也將持續(xù)重視效益管控，四網(wǎng)融通下運(yùn)營上還具有較大的規(guī)模效應(yīng)空間，市場經(jīng)營側(cè)通過產(chǎn)品服務(wù)升級和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，正在進(jìn)一步帶來效益提升。
這也意味著，順豐快運(yùn)在經(jīng)過一系列的布局和調(diào)整后，效益在進(jìn)一步優(yōu)化，及規(guī)模效應(yīng)的逐步釋放，未來也將有望從減虧到扭虧。
那么，這是如何做到的？
1、以服務(wù)求規(guī)模：領(lǐng)先的時(shí)效和更精準(zhǔn)的交付
近年來，快運(yùn)行業(yè)競爭加劇，各大物流企業(yè)在利用自身優(yōu)勢，開始進(jìn)行服務(wù)的升級和延伸。
比如，安能在連續(xù)兩年獲得巨額融資后，開始斥資擴(kuò)充末端，上線大票零擔(dān)（800KG-3000KG），并宣布進(jìn)軍高端市場，發(fā)布定時(shí)達(dá)和安心達(dá)產(chǎn)品?？梢钥闯?，安能在小票零擔(dān)市場占據(jù)較大份額后，開始深耕大票零擔(dān)市場和高端市場。
而德邦在產(chǎn)品上則更加快遞化，在加深網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率的同時(shí)，將業(yè)務(wù)開始延伸到生鮮、農(nóng)產(chǎn)品物流、家具物流等專業(yè)領(lǐng)域。德邦在大件快遞領(lǐng)域一直定位中高端，網(wǎng)絡(luò)下沉，打造標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、品質(zhì)化的物流全鏈條依舊是其戰(zhàn)略升級的核心。
不難發(fā)現(xiàn)，面對快運(yùn)行業(yè)的“激烈廝殺”，快運(yùn)企業(yè)不但要謀求更大的市場份額，而且還要通過產(chǎn)品、精益管理、提升信息化能力等方式把效率和成本進(jìn)行優(yōu)化，從而達(dá)到降本增效。核心點(diǎn)就變成：以產(chǎn)品服務(wù)、以專業(yè)能力、以新場景拓展，求盈利、求規(guī)模。
那么，該如何布局？順豐快運(yùn)也有著獨(dú)樹一幟的“打法”。
在過去一段時(shí)間，順豐快運(yùn)在擴(kuò)大服務(wù)范圍以及持續(xù)塑造大件能力外，還提出一個(gè)核心思路：打造“更快、更高、更專”的全場景供應(yīng)鏈服務(wù)體系。
去年，順豐快運(yùn)發(fā)布針對B端客戶推出大票零擔(dān)產(chǎn)品（主要覆蓋單票500kg-3000kg）后，下半年又宣布產(chǎn)品全面升級，“小票零擔(dān)”更新為“標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)”，“大票零擔(dān)”更新為“大票直送”，“重貨專運(yùn)”更新為“整車直達(dá)”。此次順豐快運(yùn)產(chǎn)品升級，除產(chǎn)品名稱面向客戶更容易直觀理解外，更多是通過運(yùn)營內(nèi)核驅(qū)動及科技賦能以更穩(wěn)定的時(shí)效和更精準(zhǔn)的交付進(jìn)一步加強(qiáng)時(shí)效壁壘和品牌認(rèn)知。
從整個(gè)產(chǎn)品線來看，其產(chǎn)品非常全面，已覆蓋產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈（B2B）與消費(fèi)供應(yīng)鏈（B2B/B2C），包括從原材料到商品的采購、生產(chǎn)、分銷、零售的供應(yīng)鏈全運(yùn)輸環(huán)節(jié)。而在這些不同的快運(yùn)客群中，配送時(shí)效和貨物安全又是最為核心的，具體到收寄、運(yùn)輸、配送等快運(yùn)服務(wù)環(huán)節(jié)都有更高的要求。對于順豐快運(yùn)來說，憑借其強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施（保障物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率和時(shí)效）、專業(yè)能力以及全環(huán)節(jié)精益化管理（降本增效），已初步打造出了一個(gè)覆蓋全場景、提供多品類的全方位產(chǎn)品矩陣。
8月16日，順豐快運(yùn)宣布將原重貨包裹（20KG-100KG）和標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)（100KG+），統(tǒng)一合并為“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”（20KG+）。調(diào)整的本質(zhì)依然是時(shí)效和服務(wù)。“快”和“標(biāo)準(zhǔn)化”是“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”的基礎(chǔ)和標(biāo)配。
而從整個(gè)報(bào)價(jià)邏輯來看，“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”實(shí)行首重（20KG）+續(xù)重的方式，會更加傾向快遞化。再者，其服務(wù)標(biāo)能同時(shí)提供上樓、入倉、保價(jià)、包裝、代收、送裝等多元增值服務(wù)。
簡而言之，“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”為大件服務(wù)提供了標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了大件發(fā)貨的一套價(jià)格、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一交付。這背后體現(xiàn)的是，面對日益復(fù)雜的服務(wù)場景，客戶需求的多元化，順豐快運(yùn)通過產(chǎn)品服務(wù)升級，讓大件服務(wù)更加規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)一步強(qiáng)化服務(wù)壁壘。
此外，順豐快運(yùn)還通過其專業(yè)能力，把行業(yè)做深。比如，2C到家送裝等延伸服務(wù)、2B大件倉配及入倉服務(wù)，形成相對成熟的末端差異化/個(gè)性化服務(wù)體系。截至2021年6月底，順豐快運(yùn)一站式到家送裝服務(wù)單量同比增長400%+，服務(wù)及時(shí)率 99.29%，服務(wù)品類同比增長 45%。同時(shí)也在不斷深耕城市貨運(yùn)搬家、跨境物流等服務(wù)能力，通過新場景拓展，把業(yè)務(wù)做寬。
2、“四網(wǎng)融通”戰(zhàn)略推進(jìn)， 規(guī)模效應(yīng)初顯，成本全面優(yōu)化
過去，順豐快運(yùn)和順心捷達(dá)的“雙網(wǎng)絡(luò)融通”，通過快慢分離和在末端以及中轉(zhuǎn)做協(xié)同，去提升快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)資源利用率，目前已做到零擔(dān)領(lǐng)域貨量最大且增速最快，成為順豐另一大支柱業(yè)務(wù)。但隨著順豐業(yè)務(wù)板塊更多元化，快件類型、覆蓋公斤段也越來越寬，服務(wù)時(shí)效和標(biāo)準(zhǔn)各不相同，按以往各自建網(wǎng)運(yùn)營的做法，長期會存在不合理之處，因此今年順豐集團(tuán)開始提出“四網(wǎng)融通”，重新審視網(wǎng)絡(luò)資源如何能夠更好建設(shè)和資源匹配。
這里的“四網(wǎng)”，主要是指順豐大網(wǎng)（直營時(shí)效網(wǎng)）、豐網(wǎng)（快遞加盟網(wǎng)）、快運(yùn)網(wǎng)（順豐快運(yùn)+順心捷達(dá)的大件網(wǎng)）和倉網(wǎng)。
所謂的“融通”整體思路是兩端分、中間合?？蛻艚佑|端會按服務(wù)性質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)不同來區(qū)分，直營和加盟要區(qū)分。中間場地融通建設(shè)，“四網(wǎng)”的場地盡可能物理上同園區(qū)，而三四線城市貨量少的地方，各產(chǎn)品線可以統(tǒng)一一個(gè)場地，集散點(diǎn)共建；但小件、大件將分區(qū)操作，提高小件中轉(zhuǎn)處理效率；線路上支線、干線端融合，合并發(fā)車，能夠拉直線路、晚班車提前，做到線路車輛裝載率和時(shí)效的提升。與此同時(shí)，可以借力頻次的提升加固快運(yùn)服務(wù)時(shí)效護(hù)城河，而豐網(wǎng)不覆蓋的區(qū)域，通過大網(wǎng)兜底，實(shí)現(xiàn)效益最優(yōu)。
對于快運(yùn)業(yè)務(wù)來說，四網(wǎng)融通戰(zhàn)略得以有效落地，大件業(yè)務(wù)在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸上實(shí)現(xiàn)在快運(yùn)體系的集約化操作，操作貨量規(guī)模會得到明顯提升，得益于各環(huán)節(jié)成本全面優(yōu)化，單位運(yùn)營成本也有較為明顯的下降；同時(shí)加大現(xiàn)有場地及收派資源的復(fù)用，不斷拓展新場景服務(wù)，例如大件倉/同城貨運(yùn)等，在現(xiàn)有場地及收派資源復(fù)用基礎(chǔ)上提供延展服務(wù)，提升單位資源下的業(yè)務(wù)產(chǎn)出。
截至報(bào)告期末，速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的大件快遞大部分貨量實(shí)現(xiàn)與快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)融通處理，優(yōu)化整合干線約1200條，約占干線線路5%，未來仍有進(jìn)一步整合空間；在提升傳統(tǒng)小件快遞自動化中轉(zhuǎn)場地操作效能的同時(shí)，通過干線提頻、拉直，以大件為主體的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)時(shí)效亦提升明顯，大件全環(huán)節(jié)生命耗時(shí)縮短至42小時(shí)。
此外，推進(jìn)“四網(wǎng)融通”除了有助于各業(yè)務(wù)條線減少資源重復(fù)投入，增強(qiáng)規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)外，還可以將快遞和快運(yùn)線路運(yùn)力協(xié)同，打造高速陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，保持在業(yè)內(nèi)絕對競爭優(yōu)勢，并滿足新制造業(yè)向訂單碎片化、柔性供應(yīng)鏈趨勢發(fā)展下客戶對訂單快速響應(yīng)的需求。
3、強(qiáng)大的科技運(yùn)營底盤，為運(yùn)營效率提供第一動力
是什么支撐起了順豐“四網(wǎng)融通”的戰(zhàn)略構(gòu)想？產(chǎn)品構(gòu)成、業(yè)務(wù)板塊、操作特性以及用戶需求方面的不同，如何做到精確匹配，如何實(shí)現(xiàn)資源共享，又如何在這個(gè)過程中兼顧降本增效？
順豐快運(yùn)給出的答案是持續(xù)夯實(shí)的科技型運(yùn)營底盤，這是實(shí)現(xiàn)科學(xué)規(guī)劃、精準(zhǔn)投入及精益管理，各環(huán)節(jié)效率全面提升的底氣所在。
1）收派端：持續(xù)優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)字化收派模式，通過精準(zhǔn)地圖分區(qū)、智能排班及大小件收派模式優(yōu)化，收派人員及場地的有效調(diào)整與投入，收派效能得到提升；
2）干支線裝載上：基于前端市場貨源結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化，通過算法實(shí)現(xiàn)路由的及時(shí)調(diào)整、裝車的精準(zhǔn)配載以及現(xiàn)場操作的精益管理，去提升裝載率；
3）中轉(zhuǎn)操作環(huán)節(jié)：順豐快運(yùn)中轉(zhuǎn)設(shè)備投入與去年相比提升300%+，通過大件自動化流水線、無人叉車、分揀機(jī)器人等智能分揀設(shè)備的投入，智能分揀設(shè)備大幅增加，中轉(zhuǎn)操作效率提升明顯。
截至2021年6月，順豐快運(yùn)自營及加盟網(wǎng)絡(luò)共計(jì)擁有192個(gè)快運(yùn)中轉(zhuǎn)場及集散點(diǎn)，超1600 個(gè)快運(yùn)集配站，合計(jì)場站面積超過390萬平米，日承載能力23.3萬噸；擁有3292條快運(yùn)干線，超11000條支線，加盟網(wǎng)點(diǎn)12355個(gè)，業(yè)務(wù)覆蓋全國32個(gè)省級行政區(qū)、365個(gè)主要城市與地區(qū)。
總的來看，中國快運(yùn)市場足夠大，空間廣闊，容得下全球最大的快運(yùn)零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)。從目前順豐快運(yùn)的產(chǎn)品規(guī)模及運(yùn)營能力來看，已具備一定規(guī)模和增速領(lǐng)先的優(yōu)勢。但行業(yè)目前還處于規(guī)?；约靶袠I(yè)加速整合期，競爭越來越激烈，其他主流零擔(dān)玩家行業(yè)依舊在奮力追趕，獲得更大的市場份額仍是未來幾年的重中之重。
對于順豐快運(yùn)來說，雖然近兩年已穩(wěn)坐中國零擔(dān)快運(yùn)行頭把交椅，但在打造快運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)仍有較大提升空間。未來幾年的路，唯有持續(xù)投入再投入，圍繞降本增效持續(xù)做資源的精準(zhǔn)投入和優(yōu)化，通過基礎(chǔ)設(shè)施和科技能力，縮小快運(yùn)產(chǎn)品和快遞產(chǎn)品之間的時(shí)效差距，做深拓寬服務(wù)范圍，打造“更快、更高、更專”服務(wù)的體系。
