ACT Research的數(shù)據(jù)顯示，8月美國(guó)拖車訂單繼續(xù)同比下滑，但確實(shí)連續(xù)第二個(gè)月出現(xiàn)增長(zhǎng)。
本月的初步數(shù)據(jù)顯示，訂單量同比下降35%，從17700輛降至11500輛，但與上月的初步總數(shù)10000輛相比，環(huán)比上升15%。8月往往是訂單最疲軟的月份之一，這可能會(huì)提振經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的訂單數(shù)量，因?yàn)檫@些調(diào)整旨在消除可預(yù)測(cè)的季節(jié)性模式的影響。
ACT research商用車市場(chǎng)研究和出版物主管詹妮弗•麥克尼利(Jennifer McNealy)表示:“由于仍有大量積壓訂單，2024年的訂單板只有最低限度的開放，而8月是傳統(tǒng)上訂單疲軟的月份，因此對(duì)強(qiáng)勁的預(yù)期仍為時(shí)過早。”
ACT的數(shù)據(jù)顯示，今年每個(gè)月的訂單量都在同比下降，而去年的訂單量是有記錄以來的第二高水平。
McNealy表示:“數(shù)據(jù)繼續(xù)提供復(fù)雜的信息，盡管積壓訂單仍處于健康水平，但取消訂單數(shù)量仍在增加，主要是受干貨車和平板車的推動(dòng)。”“需求可能在走軟，但并沒有消失。隨著訂單從目前的談判階段進(jìn)入預(yù)定階段，未來幾個(gè)月應(yīng)該會(huì)對(duì)2024年的前景提供更多的啟示。”
McNealy指出，7月份的積壓與建造比率超過了6個(gè)月，并指出一些專業(yè)領(lǐng)域直到2025年初才有可用的建造時(shí)間。初步數(shù)據(jù)顯示，拖車積壓量減少了21700輛，約為135600輛。
斯托頓拖車公司銷售副總裁大衛(wèi)·吉森說:“我們?cè)絹碓浇咏顟B(tài)，而大型車隊(duì)將在目前這個(gè)時(shí)候訂購(gòu)第一和第二季度的拖車。”“所以，這是正常年份的典型情況。話雖如此，但與去年相比，增長(zhǎng)速度明顯放緩。去年我們的需求飆升。”
吉森指出，訂單安排現(xiàn)在看起來更像一個(gè)典型的年份，此前兩年，由于積壓訂單，訂單被提前推遲。
Giesen表示，"尤其是中小型企業(yè)的需求仍較為疲軟，因?yàn)樨涍\(yùn)量較低，運(yùn)費(fèi)較低，因此他們不太急于訂購(gòu)?fù)宪嚒?quot;“但需要更換的大型機(jī)隊(duì)仍希望獲得大量訂單。”
吉森預(yù)計(jì)，盡管貨運(yùn)市場(chǎng)疲軟，拖車的需求水平仍將持續(xù)下去，直到積壓訂單恢復(fù)正常。
Great Dane銷售執(zhí)行副總裁克里斯·哈蒙德(Chris Hammond)說:“我們預(yù)計(jì)ACT的報(bào)價(jià)會(huì)更低，因?yàn)榇蟮す分钡?月最后一周才開始接受新的報(bào)價(jià)。”“從那以后，我們每周的訂單量都在緩慢增長(zhǎng)。一些細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)表現(xiàn)出色，而另一些則受到貨運(yùn)增長(zhǎng)緩慢的影響更大。我懷疑9月份報(bào)告中大丹犬和其他品種的訂單要高得多。”
