29日，一列滿(mǎn)載50柜進(jìn)口氯化鉀的中歐班列運(yùn)抵位于成都青白江的成都國(guó)際鐵路港。此趟班列從俄羅斯始發(fā)，是全國(guó)首列以通關(guān)一體化方式在內(nèi)陸綜合保稅區(qū)完成貨物報(bào)關(guān)、關(guān)稅繳納、實(shí)貨放行的大宗商品專(zhuān)列，為進(jìn)出口貨物開(kāi)展通關(guān)改革提供了新樣本。
本次回程專(zhuān)列主要裝載來(lái)自俄羅斯進(jìn)口的氯化鉀，貨重1300噸，用時(shí)11天到達(dá)位于成都青白江的成都國(guó)際鐵路港。
據(jù)了解，“綜保區(qū)通關(guān)一體化模式”是指進(jìn)出口貨物在沿海、沿邊等第一入境口岸開(kāi)展綜保區(qū)一體化申報(bào)，相應(yīng)的檢驗(yàn)檢疫在指定區(qū)域辦理；貨物實(shí)現(xiàn)中心站與綜保區(qū)的直通直轉(zhuǎn)。
此前，進(jìn)口貨物運(yùn)抵中心站，須經(jīng)過(guò)鐵路口岸落箱、短駁后才能到達(dá)綜保區(qū)。整個(gè)鏈路環(huán)節(jié)多、手續(xù)雜、耗時(shí)長(zhǎng)，難以滿(mǎn)足當(dāng)前大宗貨物的高效流轉(zhuǎn)需求。“綜保區(qū)進(jìn)口一體化模式”創(chuàng)新推動(dòng)了進(jìn)口貨物在入境口岸與綜保區(qū)間的貨物直轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了港口服務(wù)功能向成都國(guó)際鐵路港的延伸。
“本次測(cè)試是鐵路港開(kāi)展‘區(qū)港聯(lián)動(dòng)’的成功探索，實(shí)現(xiàn)了中心站、口岸和綜保區(qū)的一體化運(yùn)作，在成都國(guó)際班列十周年來(lái)臨之際，將為我們構(gòu)筑高能級(jí)綜保區(qū)、打造陸港型高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”成都國(guó)際鐵路港綜保區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)悉，為確保業(yè)務(wù)順利落地，前期成都國(guó)際鐵路港綜保區(qū)管委會(huì)積極協(xié)調(diào)中心站優(yōu)先疏站、督促平臺(tái)公司加快提升場(chǎng)站操作效率，全力保障該列貨物的“一站式”轉(zhuǎn)運(yùn)。同時(shí)，青白江海關(guān)也提前安排專(zhuān)人主動(dòng)對(duì)接通關(guān)全流程，并支持企業(yè)采用“通關(guān)+物流”并聯(lián)作業(yè)模式，促進(jìn)該單業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了通關(guān)“零等待”。
“相比以前，綜保區(qū)一體化通關(guān)模式至少為我們節(jié)約了24小時(shí)以上的通關(guān)時(shí)間；單列貨物可以節(jié)約近3萬(wàn)的物流成本，一年下來(lái)就可以節(jié)約上千萬(wàn)元。這讓我們更有信心和決心在鐵路港深耕發(fā)展。”中龍順通公司副總經(jīng)理張偉表示。
今年以來(lái)，成都國(guó)際鐵路港聚勢(shì)賦能推進(jìn)成都國(guó)際陸港片區(qū)建設(shè)，已通過(guò)重塑作業(yè)流程、提升數(shù)智化水平、增強(qiáng)場(chǎng)站服務(wù)效能等一系列措施全力促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化。下一步，鐵路港還將加快推進(jìn)“即到即入”“同倉(cāng)調(diào)撥”等創(chuàng)新改革持續(xù)為成都外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)新舉措、積蓄新動(dòng)能。
