總部位于亞洲的克里物流今年上半年實(shí)現(xiàn)了收入和利潤的增長，顯示出其“多樣性、適應(yīng)性和靈活性”，盡管Covid-19大流行造成了中斷。
該公司的核心凈利潤在2020年上半年增長了26%，達(dá)到8.45億港元，其國際貨運(yùn)代理(IFF)部門的利潤飆升了40%，達(dá)到4.03億港元。
這家在香港上市的集團(tuán)上半年到六月底的收入同比增長10%，達(dá)到218.85億港元，核心運(yùn)營利潤增長12%，達(dá)到14.89億港元。
嘉里物流網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)董事總經(jīng)理William MA說:“新冠肺炎疫情給生活的基本要素帶來了巨大的變化，從我們的生活和工作方式到生產(chǎn)和消費(fèi)方式。
他說:“目前，流感還沒有結(jié)束的跡象，也沒有跡象表明‘新常態(tài)’會(huì)是什么樣子。在這種高度不穩(wěn)定和不確定的環(huán)境中，物流一直保持著其無與倫比的重要性。
“嘉里物流網(wǎng)絡(luò)的2020 1H結(jié)果清楚地展示了我們業(yè)務(wù)的多樣性、適應(yīng)性和敏捷性。該集團(tuán)不僅適應(yīng)了大流行，而且在行業(yè)波動(dòng)加劇和普遍低迷的情況下實(shí)現(xiàn)了有希望的增長。”
集團(tuán)綜合物流業(yè)務(wù)利潤下滑2%，至11.39億港元，主要原因是香港倉庫數(shù)量減少導(dǎo)致利潤同比下降。
如果這種影響正常化，IL業(yè)務(wù)的部分利潤將增加2%，其中包括香港倉庫業(yè)務(wù)的同比增長6%。
一名發(fā)言人表示:“疫情及其導(dǎo)致的大范圍封鎖導(dǎo)致大量非必需品需求大幅下降，從而影響到全球制造業(yè)市場。
“因此，亞洲的倉儲業(yè)務(wù)受到了嚴(yán)重影響，但最后一英里履約和電子商務(wù)物流的強(qiáng)勁增長，為IL部門帶來了正增長。”
在亞洲，得益于電子商務(wù)和最后一英里業(yè)務(wù)的大幅增長，該集團(tuán)IL業(yè)務(wù)的利潤實(shí)現(xiàn)了6%的增長。
集團(tuán)IFF部門的“出色表現(xiàn)”使其對整個(gè)細(xì)分市場利潤的貢獻(xiàn)從之前的20%增長到2020年上半年的26%。
該發(fā)言人補(bǔ)充說:“全球貨運(yùn)代理市場是受打擊最嚴(yán)重的行業(yè)之一，由于旅行禁令而變得更加嚴(yán)重。然而，作為極少數(shù)以亞洲為基地的全球貨運(yùn)代理之一，嘉里物流利用其獨(dú)特的市場地位，在各大洲的關(guān)鍵門戶擁有廣泛的業(yè)務(wù)，并能在疫情蔓延之際抓住新的商業(yè)機(jī)會(huì)。
“憑借其在業(yè)界的優(yōu)良業(yè)績、承運(yùn)商的支持、清關(guān)能力以及覆蓋不同地區(qū)主要航空中轉(zhuǎn)樞紐的廣泛覆蓋，集團(tuán)從亞洲到全球的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)在2020年3月至5月大幅增長。”該集團(tuán)的海運(yùn)業(yè)務(wù)在2020年5月中旬和6月陷入困境，原因是客戶不斷補(bǔ)充不斷減少的庫存。
為了應(yīng)對空運(yùn)和海運(yùn)能力的下降，集團(tuán)利用其歐亞公路和鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為客戶設(shè)計(jì)替代解決方案，以應(yīng)對新形勢。
William Ma補(bǔ)充說:“隨著世界繼續(xù)從2019冠狀病毒大流行中復(fù)蘇，我相信，克里物流網(wǎng)絡(luò)將與我們的客戶、同事和股東一起，成為一個(gè)更好、更強(qiáng)大的公司。”
