“安能近期的很多動作都是出乎我的意料，總部寧愿直接賠償客戶所有損失，也絕不和惡意扣貨網(wǎng)點(diǎn)妥協(xié)”，“一線網(wǎng)點(diǎn)可以真切地感受到來自高層自上而下的這次改革，基本上所有原有的中層管理全部壓向了銷售一線，幫助網(wǎng)點(diǎn)成長”……類似的話語最近筆者已經(jīng)聽了很多次，從開先河“大面積取消包倉”到“廢除貨量罰款改為以獎代罰”，最近關(guān)于快運(yùn)一哥安能的討論越來越多，而這一切的根源就是某頭部企業(yè)如今正在如火如荼的品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
建設(shè)公平公正網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，讓網(wǎng)點(diǎn)可持續(xù)賺錢
從2012年開創(chuàng)零擔(dān)快運(yùn)加盟模式，并且一騎絕塵了很多年的安能，今年似乎沒有像往年一樣去喊口號追求貨量絕對領(lǐng)先同行，反而開始率先將視角放在網(wǎng)點(diǎn)身上，給網(wǎng)點(diǎn)減負(fù)。
減少派件網(wǎng)點(diǎn)罰款類目，改罰款為幫扶，取消包倉和廢除貨量罰款，提出完成指標(biāo)就獎勵，完成越多獎勵越多的新政策。
之所以會出現(xiàn)這種變化，筆者認(rèn)為最主要的原因是目前在國內(nèi)零擔(dān)快運(yùn)加盟領(lǐng)域，一二三梯隊(duì)的發(fā)展都各有千秋，安能雖有領(lǐng)先優(yōu)勢，但是要想在快運(yùn)下半場的競爭中持續(xù)領(lǐng)先并走向絕對領(lǐng)先的地位，過往全靠規(guī)模擴(kuò)張，持續(xù)打拼低價的策略，已經(jīng)完全行不通了。唯有開啟變革，為網(wǎng)點(diǎn)創(chuàng)造公平公正的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，打造良好的品質(zhì)服務(wù)，吸引越來越多的網(wǎng)點(diǎn)加入，才能實(shí)現(xiàn)絕對領(lǐng)先。
下半場來自資本市場的助力將會越來越乏力，而能夠讓網(wǎng)絡(luò)再進(jìn)一步的只有也只能是網(wǎng)絡(luò)自我的生態(tài)健康循環(huán)。這需要為網(wǎng)點(diǎn)打造更加具備賺錢能力的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，平臺與網(wǎng)點(diǎn)一起為客戶提供更好服務(wù)，創(chuàng)造更大價值。
在過去的時間里，大部分時候總部制定政策的基本準(zhǔn)則就是以出發(fā)貨為根本，以規(guī)模為導(dǎo)向。這雖然會在短時間內(nèi)讓網(wǎng)絡(luò)得以快速擴(kuò)張，但是同時也會滋生很多問題，某些網(wǎng)點(diǎn)能拿到較多的利好政策，其他網(wǎng)點(diǎn)則很可能無法獲得公平的政策環(huán)境，長此以往也會導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)之間貧富差距過大，網(wǎng)點(diǎn)的生存和自我修復(fù)擴(kuò)張能力越來越差。
只有團(tuán)結(jié)最基層的網(wǎng)點(diǎn)打一場人民戰(zhàn)爭，重塑網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，讓所有的網(wǎng)點(diǎn)都能在平臺上可持續(xù)賺錢，平臺才能最終脫穎而出，成為行業(yè)長青樹。
在變革的浪潮面前，網(wǎng)點(diǎn)需認(rèn)清形勢跟上步伐
事實(shí)上，頭部網(wǎng)絡(luò)此次的變革，取消貨量罰款、取消包倉、實(shí)行增量返利，開展渠道深耕等等行為，都是以建設(shè)良好的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)為根本出發(fā)點(diǎn)。對于大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)的角度來說，這樣的變革無疑是好的，是為了讓整個網(wǎng)絡(luò)回歸良性發(fā)展。
那對于網(wǎng)點(diǎn)而言，在這樣的變革趨勢面前，應(yīng)何去何從?
首先自己要做的，就是跟上平臺的發(fā)展步伐，認(rèn)清行業(yè)發(fā)展的趨勢已經(jīng)不再是過去的趨勢了，沿著舊地圖找不到新大陸，這句話放在網(wǎng)點(diǎn)身上也依舊適用。
所以，過去靠低價殺市場，靠政策打市場的路子已經(jīng)走不通了，反而要忘記過去的經(jīng)驗(yàn)，真正回歸經(jīng)營的本質(zhì)，就是改變過去跑馬圈地的發(fā)展觀念，在自己的地盤深耕細(xì)作，做好品質(zhì)做好服務(wù)，這才是一條正確的道路。
而平臺上也有一些網(wǎng)點(diǎn)，因一時利益受損，走向極端，以扣貨相要挾，阻礙公司變革，以為扣貨能讓平臺就范，而這次，平臺變革的決心和態(tài)度是有目共睹的，平臺在短時間內(nèi)迅速跟客戶達(dá)成了一致，完成了各種理賠售后問題，寧愿總部出面全部直接賠付客戶，也不向阻礙公司變革的既得利益者妥協(xié)，誓要把利讓給絕大多數(shù)的認(rèn)認(rèn)真真做好服務(wù)的普通網(wǎng)點(diǎn)。贏得了全網(wǎng)的一波稱贊。
而我們也看到，極端網(wǎng)點(diǎn)這樣的行為只會讓自己成為全網(wǎng)的公敵，同時也基本上絕了自己在快運(yùn)行業(yè)的發(fā)展之路，試問，哪一家網(wǎng)絡(luò)敢接收一個扣過貨的網(wǎng)點(diǎn)呢?
從管理者到服務(wù)者，以網(wǎng)點(diǎn)為中心建設(shè)鐵三角
建設(shè)良好的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，還需要從根本上進(jìn)行組織和制度的調(diào)整，讓服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，創(chuàng)造顧客價值，不僅僅是一句口號，而要落地成為實(shí)實(shí)在在的行動。
此次，安能借鑒解放軍傳統(tǒng)的“三三制”，創(chuàng)新性地以客服、運(yùn)營和銷售組成鐵三角火力小組，按照網(wǎng)格化來全面覆蓋所有區(qū)域。以網(wǎng)點(diǎn)價值創(chuàng)造為圓心，以一線的核心需求和重點(diǎn)工作為目標(biāo)，從管理網(wǎng)點(diǎn)向服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)變。
以往網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)管都是以管理網(wǎng)點(diǎn)為基本要素，在剛開始網(wǎng)絡(luò)發(fā)展初期的時候，這套管理體系是可以滿足網(wǎng)絡(luò)發(fā)展需要的，但是隨著加盟網(wǎng)點(diǎn)自身力量的不斷強(qiáng)大，很多一線網(wǎng)管不合理的約束和管理反而阻礙了網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展。頭部網(wǎng)絡(luò)設(shè)置的鐵三角團(tuán)隊(duì)，首要任務(wù)是支持網(wǎng)點(diǎn)做好服務(wù)響應(yīng)和問題解決，用更簡化的流程，更高效的方式，更主動的態(tài)度，一站式為網(wǎng)點(diǎn)解決各項(xiàng)訴求，這無疑是行業(yè)里面的一大創(chuàng)新，希望能夠?qū)崒?shí)在在的落地下去。
快運(yùn)服務(wù)的本質(zhì)是什么?是調(diào)動一切合理的資源把客戶的貨運(yùn)好，及時派送簽收，是遇到問題的時候能夠及時有效地解決，不推脫。鐵三角成“三三制”列隊(duì)正是針對性地解決這一問題，銷售協(xié)助網(wǎng)點(diǎn)解決區(qū)域深耕及貨源組織問題，及時將相關(guān)營銷政策和需求提交上去，運(yùn)營緊跟其后做好轉(zhuǎn)運(yùn)工作，把貨物快速安全轉(zhuǎn)出，緊接著客服處理售后事宜，及時跟進(jìn)貨物各種異常，整個鏈路環(huán)環(huán)相扣，精誠團(tuán)結(jié)服務(wù)好轄區(qū)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn).
從歷史的角度來看，每一次改革都意味著一場全新的洗牌，面臨后疫情時代新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，零擔(dān)市場從增量到存量的轉(zhuǎn)變，頭部企業(yè)率先發(fā)力，從業(yè)界公認(rèn)最難啃的地方下刀，陣痛是自然避免不了的。但是從網(wǎng)點(diǎn)的角度來看，這或許是一個全新的開始，可以說安能再次創(chuàng)造了一個快運(yùn)行業(yè)的新時代，不再天天想著如何討好領(lǐng)導(dǎo)和應(yīng)付公司罰款，將精力聚焦于主營業(yè)務(wù)中，對客戶負(fù)責(zé)對自己的員工負(fù)責(zé)，真正有尊嚴(yán)地把手頭的工作當(dāng)成一份事業(yè)來做，我想這才是不忘初心方得始終的精髓吧!
